當柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進行檢測；如無檢測設(shè)備，可通過傳統(tǒng)的故障判斷方法“問、看、 查、 試”和手段等，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定可能發(fā)生故障的部位。按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成 再部件的順序進行維修。自動化移動電站廠家康姆勒電力總結(jié)出了幾條在維修柴油發(fā)電機組時的一些不當方法，在操作時多加注意，以防以對機組造成損害。
1、盲目更換零部件
發(fā)電機組故障的判斷和排除相對困難一些，但不能大件小件，只要認為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個一個更換試驗。結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了。有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電 機、齒輪油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及部位，對于能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能。
2、不注意檢測零部件配合間隙
常用柴油發(fā)電機維修中，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調(diào)整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當，導(dǎo)致機械嚴重損壞事故的發(fā)生。
3、設(shè)備裝配時零部件裝反
在維修設(shè)備時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況，導(dǎo)致零件早期損壞、機械不能正常工作、設(shè)備損壞事故 等。如發(fā)動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、風扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節(jié)等零部件在安裝時，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項，易裝反。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結(jié) 構(gòu)及安裝方向要求安裝。
4、維修操作方法不正規(guī)
在維修柴油發(fā)電機組時，不采取正確的維修方法，認為應(yīng)急措施是好的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標不治本” 的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊 死”的方法；為了使柴油發(fā)電機“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。
5、機組維修不能正確判斷分析故障
一些維修人員由于對設(shè)備機械結(jié)構(gòu)、原理不太清楚，沒有經(jīng)過認真分析故障原因，不太準確判斷故障部位，便對設(shè)備進行拆卸維修，結(jié)果不但未能排除原故障，還有可能又出現(xiàn)新的問題。